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旗津是高雄的觀光景點之一，所以在交通上的便利為之重要，最早期未開發往返高雄旗津過港隧道時，在往返高雄旗津最便利的是渡輪船，而現在有了過港隧道，也再交通上多了一種選擇，也促進了高雄旗津的觀光績效。旗津是高雄市的發祥地，包括旗后及中洲兩大部落。旗津是一座長約十一公里，寬約二百公尺的沙灘形成的半島。
▲遠曜【鼓山輪渡站】。（圖／記者宋德威攝，2017.4.9）
在歷史文獻有記載，由於高屏溪流域的拓墾開發，大量砍採晶愛麗沿岸的原始森林，致表土形成了瀉流；高屏溪又屬台灣特有的急流，沖瀉力特大，其所搬運的泥沙，排入海中，順海流於旗后山下作長期的堆積。高雄來往旗津海上交通則以渡輪為主，包括旗津、鼓山中洲至前鎮等航線。
▲【鼓山輪渡站】與【旗津輪渡站】也是高雄市區往返旗津渡船最短距離，約5分鐘航程及可到達對岸。（圖／記者宋德威攝，2017.4.9）
早年的旗津因潮流與波浪的作用，使沖積的沙土與陸地平行，而砂嘴逐漸延伸，遂成為旗津半島。鼓山輪渡站，也稱西子灣渡輪站或哈馬星渡船頭，主要連結鼓山區與旗津區之間的交通往返。歷史文獻記載，明清時代來往交通僅靠竹筏、舢舨撐度，但時常發生意外。在1910年，高雄地區《打狗巡航船株式會社》成立，採用石油發動機船載來往渡旅客。
▲每年3到6月期間，碼頭邊常可見到漁民撒網捕撈小蝦苗的奇景。（圖／記者宋德威攝，2017.4.9）
然而，當時1912年由打狗內地人組合接辦經營，直到1920年由高雄街繼續經營。文獻記載，1924年實施市制後，交由市役所收歸公營，成為市營公共事業之一。1954年先後建造了四艘鐵殼渡輪，取代了原有的木殼渡輪及汽艇，由於旗津逐漸發展為觀光景點，1985年加以改建，以兩層式觀光渡輪航行往返於鼓山區和旗津區之間，目前每日有160個班次，已成為高雄市重要的觀光旅遊航線。
「綬草」又名清明草（Spiranthes sinensis (Pers.) Ames.）由於花序如古時的綬帶而得名，為蘭科綬草屬植物，因其小巧玲瓏的粉紅花朵，旋轉著生於花軸上，宛如青龍纏柱般向上延伸開放，相當特別；又其根如人參般，盛花期在清明節前後，故別名青龍纏柱、青龍抱柱、盤龍參、春蟲或清明草等。
早春時節，台灣最迷你的原生蘭「綬草」正悄然綻放玲瓏的花朵，因具保健功能及雅緻身姿，而遭過度採集，野外綬草族群正逐漸消失。近年花蓮區農業改良場研發綬草繁殖技術，解決綬草的種子發芽率低及繁殖速率緩慢等問題，建立其種苗快速繁殖體系，並授權業者量產種苗，讓這迷你雅緻又保健的蘭花草持續繁衍。
為了讓台灣原生蘭不會因此而消失，花蓮區農業改良場近年來致力於綬草繁殖研究，研發利用組織培養繁殖種苗技術，解決綬草的種子發芽率低及繁殖速率緩慢等問題，建立其種苗快日本公仔跳蛋速繁殖體系。
由於自然環境下綬草於春季花期過後會進入休眠期，待秋季時再重新長出新葉，故在此期間無法生產綬草種苗。然而利用組織培養技術來繁殖種苗則不受季節限制，全年皆可繁殖生產種苗，達到終年量產種苗的目的。花蓮場表示，這個開發繁殖技術目前已純熟，並已有3家業者已向花蓮場申請技術授權，量產綬草種苗，期盼未來有更多業者投入培養繁殖及保育台灣原生蘭。
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